Diese Bewertung wurde erstellt und veröffentlicht von @ZMarketChangers
Heute möchte ich meine Erfahrungen mit der PXN CB1 Button Box teilen, die vor einigen Tagen in mein Rig aufgenommen wurde. Die Marke PXN (China) ist bereits bei PC-/Konsolen-Gamern recht beliebt. Sie stellen Gaming-Headsets, Controller, Flugsimulator-Joysticks und Lenkräder/Basen/Pedale/Rigs für den Sim-Racing-Bereich her. Interessanter ist, dass PXN neben riemengetriebenen Lenkrädern auch ein paar Direct-Drive-Motorbasen (Link) anbietet, die zudem plattformübergreifend kompatibel sind. 10 Nm und 6 Nm Versionen mit NRG-Schnellverschluss, magnetischen Carbon-Schalthebeln, Temperaturregelung und austauschbaren Lenkrädern – das ist kein Scherz. Ich habe noch kein großes Ökosystem an Peripheriegeräten von PXN gesehen, aber ich wette, dass sie schnell aufholen werden. Schalthebel, Pedale, GT-Style-Lenkräder, Dashboards – ich denke, all das wird in naher Zukunft auf den Markt kommen. Am Ende werden wir als Fans des Sim-Racings alle gewinnen, wenn neue Akteure dieses Marktsegment mit einem wettbewerbsfähigen Angebot sättigen.
Zurück zum Thema – PXN CB1 Button Box: Soweit ich das verstehe, war die Hauptabsicht hinter diesem Produkt, eine vollständige Peripherielösung für Sim-Fans mit einer starken Neigung zu normalen Auto-/LKW-Fahrern zu veröffentlichen. Wenn ich ein Fan von ETS, ATS, Taxifahrer usw. wäre, würde ich sagen, dass der CB1 perfekt ist, Punkt. Ende dieser Bewertung.
Ich verbringe jedoch 90 % meiner Zeit damit, GT3/GT4/GT2-Autos in ACC zu meistern, 3 % verschiedene Rennwagen in AMS2, 2 % GT3/LMP in LMU, und die restliche Zeit teile ich mir mit Rallye-Titeln wie Dirt 2, EA WRC, RBR. Daher werde ich den CB1 aus dieser Perspektive betrachten und beurteilen, ob ein solches Produkt passen kann.
Verpackung, Design und Verarbeitungsqualität:
Ich war ziemlich überrascht, wie gut PXN dieses Gerät verpackt hat. Es waren zwei Kartons, der äußere war ein schützender Versandkarton und der zweite war der farbige Karton mit aufgedruckten Produktinformationen. Im Inneren befanden sich weiche Schaumstoffeinlagen, die den CB1 während des Transports sicher hielten. Der Kartoninhalt ist minimalistisch, aber ausreichend:
- CB1 Button Box
- 1 USB-A-auf-Typ-C-Kabel
- 1 Typ-C-auf-Typ-C-Kabel
- 3 Sechskantschrauben + Inbusschlüssel
- Montagehalterung
- Handbuch
Der CB1 ist weder groß noch klein. Seine physikalischen Abmessungen betragen 184x144x78,5mm, was für ein solches Gerät meiner Meinung nach ein idealer Mittelweg ist. Er lässt sich leicht in jedes Rig integrieren und als Teil der mittleren Steuerkonsole für jeden Rennwagen verwenden. Das Design ist ebenfalls perfekt. Es ist zwar nicht mit Karbonband oder Ähnlichem umwickelt, aber die Oberfläche und Textur der Vorderseite erinnern an hochwertigere Materialien. Alle lackierten Beschriftungen sind sauber.
Die Vorderseite enthält:
- 2 x Drehregler mit Druckknopf-Funktion
- 6 x selbst-rückstellende Tasten
- 2 x selbst-verriegelnde Tasten
- ESC/Enter-Tasten
- 4-Wege-Joystick
- 1 x temporärer 2-Wege-Schalter
- 3 x 2-Wege-Schalter
- Engine Start/Stop-Taste
- Momentanschalter für Zündung mit Schutzabdeckung
Alle Tasten und Schalter, außer ESC/Enter, sind programmierbar. Alle, außer dem 4-Wege-Joystick, verfügen über eine dedizierte LED-Hintergrundbeleuchtung oder eine LED-Umrandung. Alle Schalter sind aus Metall gefertigt.
Die Rückseite des CB1 ist mit sinnvoll platzierten Befestigungsschraubenlöchern (mit inneren Metallgewindeeinsätzen), einem USB-Typ-C-Anschluss und einem Ein-/Ausschalter ausgestattet. Befestigungsschrauben-Schema:
die die Verwendung einer Tischhalterung mit Höhenverstellung oder einer VESA 100×100 Halterung ermöglicht. Eine ziemlich clevere und praktische Lösung für verschiedene Arten der Installation.
Insgesamt gefällt mir das PXN CB1 Design sowohl technisch als auch optisch/haptisch. Ich kann nicht behaupten, dass es sich so stabil anfühlt wie einige DIY-Button-Boxen aus Aluminium oder Carbonfaser, aber wenn man bedenkt, dass es aus Kunststoff gefertigt ist, ist es ziemlich beeindruckend. Es wiegt etwas mehr als ein halbes Kilo und fühlt sich recht robust und langlebig an. Dieses Gefühl verstärkt sich exponentiell, wenn der CB1 fest an einem schweren Aluminiumprofil-/Rohr-Rig montiert wird – er wird im Gebrauch noch stabiler.
Das Einzige, was ich designtechnisch nicht verstehe, ist, warum der PXN-Druck, der einen zentralen Teil der Frontplatte einnimmt, nicht transparent und hinterleuchtet ist. Ich würde vermuten, dass ein DIY-Enthusiast den CB1 modifizieren möchte, indem er den Markenlogo-Teil ausschneidet und stattdessen einen kleinen Telemetrie-Bildschirm oder Peripherieanschlüsse einbettet.
Einrichtung:
Der erste Schritt bei der Integration des CB1 in ein beliebiges Rig besteht also darin, herauszufinden, wie er physisch eingebaut werden kann. Glücklicherweise ermöglichte mir die Anzahl der Befestigungsmöglichkeiten und -löcher dies. Aber es war nicht trivial. Da ich ein PlaySeat Trophy Rohr-Rig anstelle eines gängigeren Aluminiumprofils verwende, bestand die Hauptoption für mich darin, den CB1 auf der Zubehörplatte für Handbremse/Schalthebel rechts zu platzieren. Dies würde auch einem zentralen Steuerstand in einem Auto ähneln. Dazu musste ich den CB1 20 cm höher anbringen. Das gelang mir mit einigen zusätzlichen Montagehalterungen von meinem vorherigen Rig. Aber ich hätte auch meine VESA 100×100 Halterung rechts neben meinem Lenkrad, wo mein Stream Deck platziert ist, verwenden können. In diesem Fall hätte die Installation des CB1 nur wenige Minuten gedauert. Ich wollte das Stream Deck aber dort lassen, wo es jetzt ist.
Der CB1 ist nun physisch gut positioniert. Der nächste Schritt ist die Verbindung und Einrichtung. Dazu habe ich das mitgelieferte USB-A-auf-Typ-C-Kabel verwendet, das lang genug war, um es mit meinem PC zu verbinden. Ich war froh, ein so langes Kabel im Lieferumfang zu finden, sonst hätte ich einen zusätzlichen USB-Kabelverlängerer suchen müssen… Ich habe den CB1-Netzschalter eingeschaltet und meinen PC eingeschaltet.
Der CB1 wurde sofort aktiv, keine Treiber nötig. Er wird sowohl in Windows als auch in Rennspielen als PXN Control Box erkannt. Es bleibt also nur noch, alle Tasten und Schalter in jedem Spiel zu programmieren. Aber vorher können wir die Hintergrundbeleuchtungsfarbe und deren Intensität einstellen. Durch Halten der „Handle“-Taste und Drehen des ABS-Knopfes wechselt man zwischen 7 Farboptionen. Das Gleiche, aber Drehen des TC-Knopfes ändert die Helligkeit, von keinem Licht bis zum Maximum.
Alle bisherigen Titel, mit denen ich die CB1-Kompatibilität geprüft habe:
- ACC
- AC
- LMU
- AMS2
- Dirt 2.0
- EA WRC
- RBR
Ich habe es geschafft, ABS- und TC-Regler für diese Zwecke in Spielen, wo immer möglich, einzustellen. Auch selbstzurückstellende Tasten wurden für verschiedene Optionen mit Zyklusfunktionen verwendet (wie Scheibenwischer, Lichter, Kameras 1-mal drücken – langsamer Scheibenwischer, 2-mal – schnellerer Scheibenwischer, 3-mal – Scheibenwischer aus). Zündung und Motorstart funktionieren überall perfekt. Die unteren Moment- und nicht-zurückstellenden Schalter wurden für Funktionen wie HUD-Zyklus oder die Aktivierung verschiedener HUD-Elemente programmiert… ESC- und ENTER-Tasten fungieren immer wie ESC- und ENTER-Tasten auf der Tastatur, was praktisch ist, um die Sitzung anzuhalten/zu beenden oder zu starten. Der Joystick ist auch praktisch, um FOV oder Position anzupassen oder sogar Menüs/Boxenoptionen in ACC zu navigieren, zum Beispiel.
Benutzerfreundlichkeit:
Nachdem ich alles eingerichtet und die meisten Funktionen programmiert hatte, kann ich sagen, dass das Eintauchen noch weiter vorangetrieben wurde. Nicht so sehr wie Haptik oder bessere Pedale es bieten können, aber immer noch ein sehr angenehmes Erlebnis. Ich liebe den Moment, wenn man zuerst die Schutzabdeckung des Zündschlosses anheben muss, das Zündschloss aktivieren (das seine dedizierte LED aufleuchten lässt), den Motorstartknopf drücken (der auch seine Hintergrundbeleuchtung aktiviert), die für das Rennen notwendigen zusätzlichen Schalter aktivieren und erst danach die Boxengasse verlassen. Schön… Ja, solche Vor-Renn-Prozeduren fördern definitiv das Eintauchen und täuschen den Geist weiter.
Alle Schalter fühlen sich sehr solide an, Zündung und Startknopf sind beide sehr gut. Es gibt kaum Abweichungen zu realen Beispielen. Programmierbare große Tasten, ESC/ENTER-Knöpfe und der Joystick hätten von höherer Qualität sein können. Es fehlt ein wenig an Steifigkeit und einem deutlicheren Klick/Raster. Aber absolut brauchbar.
Nun zu einigen Vorschlägen für zukünftige PXN-Produkte:
- Die Hintergrundbeleuchtung wird nur mit dem Zünd-/Motorstartknopf synchronisiert. Die restlichen Tasten und Schalter sind immer beleuchtet. Ich würde es bevorzugen, dass alle LEDs der Bedienelemente mit ihren aktuellen Zuständen synchronisiert werden.
- Die Beschriftungen der Bedienelemente sind aufgedruckt. Ich würde es bevorzugen, wenn keine Beschriftungen aufgedruckt wären und PXN Aufkleber mit transparenten Umrissen beilegen würde, um sie auf/um die Bedienelemente zu kleben, um mehr Freiheit zu haben. Das können wir immer noch tun, aber es ist nicht bequem.
Ansonsten alles gut.
Fazit:
Der PXN CB1, als relativ preiswertes kommerzielles Produkt, passt perfekt in mein Rennsim-Rig, obwohl er eher auf die Simulation des normalen Straßenverkehrs ausgerichtet ist. Er trägt zum allgemeinen Gefühl des Eintauchens bei und schafft Muster und Prozeduren, die für Rennfahrer sowohl in der Box als auch auf der Strecke üblich sind. PXN ist es gelungen, den CB1 in Bezug auf Design, Montagemöglichkeiten und Satz an Bedienelementen recht universell zu gestalten, um ein breites Publikum von Sim-Racing-Enthusiasten anzusprechen. Ist der PXN CB1 ein gutes Produkt – definitiv ja, ist er ein Schnäppchen – ich würde sagen ja, da es in diesem Preissegment nicht viele Optionen gibt. Hat er einige Mängel – ja, aber keine großen. Für wen ist er gedacht? Für jeden Sim-Rennfahrer/Fahrer, der eine preiswerte, gut gebaute, universelle und vollständige Button Box für sein Rig mit minimalen bis gar keinen notwendigen Modifikationen wünscht.